長期過負荷運行；超負荷運行，因為電流的熱效應(yīng)，負載電流通過電纜時必然導致導體發(fā)熱，同時電荷的集膚效應(yīng)以及鋼鎧的渦流損耗、絕緣介質(zhì)損耗也會產(chǎn)乍附加熱量，從而使電纜溫度升高。長期超負荷運行時，過高的溫度會加速絕緣的老化，以至絕緣被擊穿。浦北架空電纜特別在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導致電纜絕緣薄弱處首先被擊穿，因而在夏季，電纜的故障也就特別多。電纜接頭故障；電纜接頭是電纜線路中蕞薄弱的環(huán)節(jié)，由人員直接過失(施工不良)引發(fā)的電纜接頭故障時常發(fā)生。架空電纜報價施工人員在制作電纜接頭過程中，如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原網(wǎng)，都會導致電纜頭絕緣降低，從而引發(fā)事故。環(huán)境和溫度；電纜所處的外界環(huán)境和熱源也會造成電纜溫度過高、絕緣擊穿，甚至爆炸起火。其他因素；電纜本體的正常老化或自然災(zāi)害等其他原因。

同時鎧裝結(jié)構(gòu)使電纜與外界隔離，即使在火災(zāi)時，鎧裝層提高了電纜的阻燃耐火級別，降低了火災(zāi)的危險系數(shù)。浦北架空電纜鋁合金帶鎧裝結(jié)構(gòu)相對于鋼帶鎧裝，其重量輕，敷設(shè)便利，可免橋架安裝，能減少20%~40%的安裝費用。根據(jù)使用場所的不同可以選擇不同的外護套層，使鎧裝電纜的用途更加廣泛。緊壓特性；單從體積電導率方面考慮，架空電纜報價鋁合金不及銅，但我們開發(fā)的導體不僅從材料性能方面作出了改進，且在工藝方面也取得大的突破，我們采用超常規(guī)的緊壓技術(shù)，使緊壓系數(shù)達到0.93，而異型線的緊壓系數(shù)能達到0.95，在國內(nèi)首屈一指。通過Z大極限的緊壓，可以彌補鋁合金在體積導電率上的不足，使絞合導體線芯如實心導體通常，明顯的降低線芯外徑，提高導電性能，在同等載流量情況下導體外徑只比銅纜大10%。

現(xiàn)在市面上的電線都是用銅芯電線，大大超出了鋁芯電線，銅芯電線市場占有率為何這么高，電纜廠家說下使用銅芯電線的優(yōu)點。強度高：常溫下的允許應(yīng)力，品牌架空電纜銅比鋁分別高出7~28%。特別是高溫下的應(yīng)力，兩者相差更是甚遠。浦北架空電纜抗疲勞：鋁材反復折彎易斷裂，銅則不易。彈性指標方面，銅也比鋁高約1.7~1.8倍。穩(wěn)定性好，耐腐蝕：銅芯抗氧化，耐腐蝕，而鋁芯容易受氧化和腐蝕。載流量大：因為電阻率低，同截面的銅芯電線要比鋁芯電線允許的載流量高30%左右。

鋁合金電纜已廣泛應(yīng)用在高層建筑、民用建筑、星級酒店、醫(yī)院、劇場、會議中心、圖書館、博物館、政府機關(guān)、金融中心、廣電中心、體育中心、工礦、石油化工、機場、隧道、地鐵、輕軌、地下車庫、人防、船舶、海上石油平臺、航空航天、鋼鐵冶金、購物中心、停車場等場合。架空電纜報價機場應(yīng)用；機場體現(xiàn)了獨特的安全挑戰(zhàn)，安全系統(tǒng)是設(shè)計機場時首先要考慮的?，F(xiàn)實生活中，機場失火往往導致由煙霧、缺乏電力供應(yīng)等造成的慘狀和混亂。因而消防泵輸送電路、緊急設(shè)備和消防報警系統(tǒng)電路在火災(zāi)中都是十分重要和必須要保持線路完整的。高層建筑；因為高層建筑內(nèi)人員的反應(yīng)速度慢，品牌架空電纜以及由煙霧和缺乏電力供應(yīng)造成的恐慌和混亂，致使對高層建筑的疏散時間在非常大程度上無法確定。